23 Temmuz 2017

YİNE ÇİN’İN “YENİ İPEK YOLU” PROJESİ PALAVRASI ÜZERİNE

Mehmet Emin HAZRET

Türkiye’de Çin’in “Yeni ipek yolu projesi” misyonunun propagandasını üstlenen birkaç gazeteci ve yazar ortaya çıktı. Onların bazıları, Uygur toplumunun Çin’in bu projesini engelleyici potansiyel güç olduğunu, Washington’un rüyasını bozan bu yeni Çin projesini engellemek için Uygurları kullandığını ima etmekten çekinmediler. Satır aralarına dikkat edersiniz onların deyimi ile, Uygur Türklerinin ortadan kaldırılması Türkiye – Çin arasında “yeni ipek yolu projesi” ni hızlandıracak ve güvence altına alacaktır. Bu tür yazı yazanların, Doğu Türkistanlılar kendilerine yakın gördüğü dindar ve muhafazakar kesimlere mensup olması şaşırtıcıdır. Ben onların yazılarına cevap vermek niyetinde değilim. Onlar gibi bol laf kalabalığı ile komplo teorisi yapmaya da alışkın değilim. İnsanın zihnini aydınlatmak için sadece kanıtlar yeterlidir.

Bugün Çin’de açlık sınırı altında yaşayan 400 milyon insan vardır. Doğu Türkistanlıların % 40’i temiz suya ulaşabilmiş değildir. 2017 itibarı ile Doğu Türkistan’ın günlük doğal gaz üretimi 110 milyon metreküp (Türkiye’nin ortalama günlük doğal gaz tüketimine eşittir). Ancak Uygur Türklerinin % 50’sinin evinde doğal gaz yoktur. Bir devlet, vatandaşı olduğunu ısrarla iddia ettiği kendi halkının ciddi ihtiyacları ortada iken, topladığı birikimleri neden kendi ülkesi için değil de , başka ülkelerin kalkınması için harcar? Bunu düşünen dünyada, Çin’den başka bir ülke var mı?

Yeni ipek yolu hızlı teren projesi tamamlandıktan sonra Urumçi’den yola çıkan yük treni 10 günde Varşova’ya, 12 günde Frankfurt ‘a ulaşacaktır. İki ay sürecek deniz yolu baypas edilmiş olacaktır. Kara yolu trafiğinde en çok kar elde edecek ülke ise,bu yolun en uzun güzergahı olacak olan ve geçiş ücreti alan Kazakistan olacaktır. Ayrıca, Çin “yeni ipek yolu” projesi için ayıran 124 milyar dolarlık yatırımın 1/3’nü yanı 41,3 milyar dolarlık kısmını Kazakistan’a yatırmayı planlamaktadır. Bugüne dek Çin’in yabancı ülkelerde hayata geçirmek için antlaşma yaptığı 18 adet “yeni ipek yolu hızlı demir yolu projesi” dahilinde 24.9 milyar dolar ayırdığı ilk 5 ülke (Laos, Suudi Arabistan, İran ve Türkiye) içerisinde gerçekleştirdiği tek proje Ankara – İstanbul hızlı tren hattı olmuştur. İran’da 2 hızlı demir yolu projesinin yapımı devam etmektedir. Çin’in öncülüğü Bender Abbas limanına bir an önce ulaşarak körfez petrolünü Türkmenistan –Çin botu hattına ulaştırmaktır. Laos, Suudi Arabistan ve diğer ülkelerde yapılması açıklanan projelerin gerçekleştirilmesi için bir tek çivi bile çakılmamıştır.

Avrupa Birliği Dış İlişkiler Konseyi “European Council on Foreign Relations” hızlı tren uzmanı Agatha Kratz “Çinli liderler, hızlı tren diplomasinin etkinliğinin aslında çok düşük olduğunun farkında. ” diyor. Financial Times’in açıkladığına göre Myanmar, Libya, Meksika, ABD ve Venezuela, Çin’in “ipek yolu hızlı tren projesi” ni iptal etmişlerdir. Bu ülkeler için Çin’in ayırdığı para 47.5 milyar dolar idi. 2011 yılında Çin’in Libya’nin Sirte kenti’ne (Muammer Kaddafinin memleketi) yatırdığı 2.6 milyar dolarlık hızlı tren için yatırdığı para, buharlaşıp gitmiştir. Ülkelerin hızlı tren projesi iptal etme gerekçesi, Çin’in amaç, tutum ve davranışı olarak gösterilmektedir. Meksika ulaştırma bakanı Gerardo Ruiz Esparza, Çin ile yapılan 3.7 milyar dolarlık hızlı tren antlaşmasının 2014 de iptal edildiğini açıklamiştir. Buna gerekçe olarak Çin’in “berrak meşru ve saydam.” Olma ilkesine uyumaması gösterilmiştir. ABD “XpressWest” Şirketi geçen yıl, Las Vegas- Los Angeles hızlı tren hattını iptali için karar alındığını açıklamıştır. Gerekçe olarak , Çin uluslararası demir yol (China Railway International) şirketinden kaynaklanan problemler olduğunu açıklanmıştır. Venezuela lideri Hugo Chávez tarafından “ Latin Amerika ülkelerine Raylarda sosyalizmi getirme projesi” diye yere, göğe sığdıramayan proje şuan tamamen terk edilmiş durumdadır. Öte yandan Çin’in Laos, Endonezya, Sirbistan – Macaristan “yeni ipek yolu hızlı tren projesi” hakkında yapılan araştırmalarda Çeşitli teknik hatalar ve uyumsuzlukların olduğu ortaya çıktığı bilinmektedir. Bu konuda aşılamayacak yasal ve teknik engeller bulunmaktadır. Bu 3 ülkede yapılması plaanlanan projenin toplam maliyeti 558 milyar dolar olarak hesaplanmıştır. Bu miktar Yunanistan’ın toplam borç miktarından daha fazladır. Uzmanlar, Çin’in toplam uzunluğu 22 bin km’lik bu 3 ülke üzerinden geçecek “ hızlı tren ağı” projesinin çoğu zararına çalışıyor olacağı konusunda hem fikirdiler.

Türkiye’nı baypas edecek porjeler Haritası-I

Çin’in Avrupa’ya ulaşacak “Yeni ipek yolu hızlı tren projesi” arasında Türkiye’yi baypas edecek 2 projesi bulunmaktadır. Bunlardan biri Gürcistan’ın Batum’dan Karadeniz deniz yolu ile Ukrayna’nın Odesa limanına, oradan Polonya’ya ulaşacak projedir. Çin bu proje için Batum ve Odesa limanlarının genişletilerek yeniden inşaası için dev miktarda para ( bütçe) ayırmış durumdadır.. Türkiye’yi baypas edecek 2. Proje ise, Yunanistan’ın Pire limanından başlayıp Makedonya’nın Üsküp, Sırbistan’ın Belgrad, oradan Macaristan’ın Budapeşte kentlerini bir birine bağlayacak “Yeni ipek yolu hızlı tren Hattı ” projesidir.

Türkiye’ni baypas edecek diğer hızlı tren projesi-II

Çin medyası, kasım 2016 de Letonya’da açılan Çin- Doğu Avrupa devletleri “16+ 1” liderler zirvesinde Belgrad –Budapeşte hızlı tren yolu yapımı sözleşmesinin imzalandığını duyurmuştur. 2.89 milyar dolarlık bu proje Avrupa Birliği Komisyonu ile Çin arasında bir çakışma ihtimalini güçlendirmektedir. Avrupa Birliği Komisyonu sözcüsü, projenin Avrupa Birliğinin ulaşım yasa ve kriterlerine uyup uyumadığı konusunda ilgili ülkeler ile olan görüşmelerin sürmekte olduğunu söylemiştir. Eğer Çin’in Avrupa’daki bu ilk örnek projesi hukuki bir engele takılması halinde, bu durum Pekin için büyük bir çıkmaz ve diplomatik bir utanç haline gelecektir.

Diğer yandan Rusya üzerinden Avrupa’ya ulaşacak “yeni ipek yolu hızlı tren Hattı projesi” kağıt üzerinde kalmaktadır. Çin’in bizzat kendisinin ortaya koyduğu bu projeye çok isteksiz davranmaktadır. Japonya, Hindistan ve ABD gibi etkin dünya ülkeleri “yeni ipek yolu” projesine hiç ilgi göstermemekle beraber, Batı Avrupa liderlerinin hiçbiri Pekinde açılan “Yeni Kuşak – Yol ” Formuna katılmamışlardır. Bugün Türk-İslam dünyasının çok yakından izlediği ve kendisine örnek almak istediği Müslüman Türkiye’nin belli başlı medya kuruluşları, Çin’in “yeni ipek yolu” projesinin gerçekleşmesi halinde ülkeye nasıl milyarlarca dolarların yağdıracağı söylem ve hayalını ballandıra, ballandıra anlatmaktan geri durmamaktadırlar. Buna karşılık Türk- Müslüman olmayan batı medyası ise, Çin’in bu küresel projesini bahane ederek “yeni ipek yolu” projesinin kilit noktası olan Doğu Türkistan’da Uygur Müslümanlarının tamamını ve toptan “ Bölücü ve Teröristler ” olarak damgaladığını, işgal ettiği bu ülke’de nasıl polis devleti yarattığını dile getirmektedir. Müslüman Uygurlar için Muhammed ismi dahil Kur’ani Kerimde zikredilen isimlerin yeni doğan çocuklarına verilemeyeceğini resmi genelge ile nasıl yasaklandığı ve diğer insanlık dışı uygulamaları ile temel insanı hak ve özgürlüklerin nasıl ihlal ettiklerini belirten ve ifşa eden haber ve analizlere ayrıntılı ve geniş şekilde yer vermektedir.

Çin’in ortaya attığı “21. Asrın dünya projesi” palavraları ile Çin ekonomisinin gerçek durumu arasında büyük uçurumlar bulunmaktadır. Bugün Çin’in kamu borcu toplam milli gelirinin % 365’ne denk gelmektedir. Çin’in hiçbir ülkeye nakit olarak kredi sağladığı asla variz değildir. Çin yönetimi sadece depolarında mevcut demir çelik, ve çimento stokları ile üretim fazalası,satılamayan ve teknik olarak demode olmuş , rüzgar enerji türbinleri, güneş enerji panellerini bu projelerde satmak peşindedir. Ayrıca, işsiz ve boş kalan Çinli Mühendis,teknik eleman ve işçilerini bu projelerde çalıştırarak onlara ödenecek ücretleri nasıl nakite çevirebilmenin hesaplarını yapma peşindedir.

Çin “yeni ipek yolu” projesi köpüğünü günü geldiğinde kendi buharlaştıracaktır. Nasıl mı?

Çin iç krizden çıkabilmek için şu komşu ülkelerin biri ile savaş çıkarmayı planlamaktadır; Hindistan, Myanmar, Vietnam, Filipinler, Tayvan, Japonya ve Moğolistan.

Çin kendisine komşu bu 7 ülkeden birini kendisine kurbanlık olarak seçecek ve akabinde savaş çıkaracak ve hemen akabinde ise, “yeni ipek yolu” projesinin ertelendiğini açıklayacaktır.

Bu konuda Suyu görmeden paçaları sıvayanlara şunu Hatırlatmak istiyorum ;

Bir devlet yönetimi, ülkesinin ekonomik birikimlerini kendi ülkesinin kalkınması ve öz halkının refah düzeyinin arttırılması için değil, neden başka ülkelerin kalkınması ve başka halkların refahı için harcar ?

Aklı ve ferasati olan birisi bunun sebebini “NEDEN ?” diye sormaz mı?

Kaynaklar: